Razones por las que el rodillo portador de la excavadora sobre orugas roe las orugas
El desgaste excesivo de los eslabones de las vías cuando entran en contacto con uno y dos bordes de los rodillos laterales se denomina fenómeno de roce de rieles.La existencia del fenómeno de roer los rieles provocará un desgaste prematuro de los eslabones de las vías, afectará la estabilidad de la transmisión de las vías y luego afectará el funcionamiento lineal de toda la máquina, lo que provocará una desviación.Si el fenómeno de roer los rieles es grave, acortará la vida útil del dispositivo de desplazamiento y reducirá la eficiencia de trabajo de la topadora.
Debido a que la dureza del rodillo es mayor que la del eslabón de la cadena, el eslabón de la cadena se desgasta primero.Cuando el desgaste es grave, aparecerá una capa de chatarra en el marco de la plataforma.El método para juzgar si el dispositivo de viaje roe el riel.Después de utilizar la topadora durante varias horas, observe el desgaste interno y externo del eslabón de la oruga.Si está desgastado y se siente suave sin escalones, es desgaste normal;Si el desgaste es astringente y aparecen escalones, se trata de roce de carril.
La roedura de los rieles se debe principalmente a las siguientes razones:
1. Problemas de fabricación del marco del carro:
En el proceso de fabricación del marco del carro, debido a varias razones, el eje del orificio de la viga transversal y la riostra diagonal del marco del carro no es perpendicular a la línea central del orificio de montaje del rodillo, lo que resulta en la línea central de los lados izquierdo y derecho. los marcos derechos del carro no son paralelos, formando un lado octogonal (octagonal interior) o un lado octogonal invertido (octagonal exterior).Cuando la topadora avanza, el lado interior de la oruga se mueve (el lado exterior de la oruga se mueve), y cuando se mueve hacia atrás, el lado exterior se mueve (el lado interior de la oruga se mueve).Las ruedas del rodillo generan fuerza lateral a lo largo de la cadena para evitar este movimiento lateral, lo que resulta en el roce del riel.
Otro problema de fabricación del pórtico es que el centro del orificio de la viga del pórtico y el orificio de soporte inclinado no coinciden por razones de procesamiento.Si la superficie de montaje del rodillo se utiliza como punto de referencia, cuando el eje del orificio de soporte inclinado es más alto (o más bajo) que el eje del orificio de la viga del marco del carro, el marco del carro presiona la vía hacia el exterior (o interior) bajo la acción del peso de la máquina.Al moverse, la vía se mueve hacia afuera (o hacia adentro) y la rueda de rodillo evita este tipo de movimiento lateral, lo que resulta en fuerza lateral y roce del riel.Si la topadora se mueve hacia adelante y hacia atrás, se trata de un desgaste excéntrico en el mismo lado, que se debe principalmente a la roce de los rieles.Este tipo de roce de rieles no se puede superar con el uso y solo se puede resolver reemplazando el marco de la plataforma calificado.
El problema de fabricación del tercer tipo de marco de plataforma es que la línea central del orificio de montaje de la rueda de soporte del marco de plataforma no está en línea recta debido a razones de procesamiento, y hay muchas desviaciones.Ya sea que la topadora se desplace hacia adelante o hacia atrás, provocará un desgaste anormal en ambos lados del enlace ferroviario al mismo tiempo y acortará la vida útil del dispositivo de desplazamiento.Sólo se puede solucionar reemplazando el marco de la plataforma calificado.
Hora de publicación: 22 de mayo de 2022
