Fabricación de conjuntos de ruedas dentadas de transmisión final/trenes de rodaje XCMG-XE265GK/XE270 - HELI-CQCTRACK

Conjunto de rueda dentada de transmisión final XCMG XE265 de CQCEs un componente vital y de alto desgaste, fundamental para la propulsión de la excavadora. Su diseño reemplazable ofrece una solución rentable para el mantenimiento del sistema de transmisión final. Su construcción en acero de primera calidad con tratamiento térmico garantiza durabilidad y resistencia a la abrasión y los impactos extremos inherentes al funcionamiento de la excavadora. La inspección y el reemplazo oportunos de este conjunto, junto con la cadena de oruga, son prácticas esenciales para minimizar el tiempo de inactividad, proteger la mayor inversión en la transmisión final y garantizar la productividad y la fiabilidad continuas de la máquina.

1. Descripción general del producto y función principal

El conjunto de la corona dentada de la transmisión final XCMG XE265 es un componente crítico de desgaste dentro del sistema de transmisión final de la excavadora hidráulica XCMG XE265. A diferencia de un conjunto de transmisión final completo, esta unidad se refiere específicamente a la corona dentada (el anillo exterior dentado que engrana directamente con la cadena de la oruga) y sus componentes de acoplamiento inmediatos. Su función principal es transmitir el gran par generado por el sistema de reducción planetaria de la transmisión final a un movimiento lineal, impulsando así la máquina. Sirve como interfaz directa entre el tren de potencia y la cadena de la oruga, sometida a fuerzas extremas, abrasión y cargas de impacto.

2. Roles funcionales clave

• Transmisión de par: se acopla a los pasadores y bujes de la cadena de la oruga para convertir la fuerza de rotación del accionamiento final en el esfuerzo de tracción necesario para mover la excavadora.
• Interfaz de transferencia de potencia: actúa como vínculo crucial entre el sistema de reducción de engranajes planetarios sellados y la cadena de la oruga, manejando directamente la tensión del acoplamiento.
• Resistencia a la abrasión y al impacto: diseñado para soportar el desgaste constante de los bujes de la cadena de la oruga y absorber las cargas de impacto al acoplarse y desacoplarse con potencia, especialmente al girar o encontrar obstáculos.

3. Desglose detallado de componentes y construcción

El término "conjunto de llanta" suele referirse a un diseño en el que la rueda dentada es un componente independiente y reemplazable, atornillado a un cubo fijo, lo que resulta más rentable que reemplazar toda la caja de la transmisión final. Sus elementos clave incluyen:

• Corona dentada (anillo dentado): El principal componente de desgaste. Se trata de una corona de acero aleado con alto contenido de carbono con dientes mecanizados con precisión. Los dientes reciben un tratamiento térmico (normalmente mediante temple por inducción o procesos similares) para lograr una dureza superficial muy alta (58-62 HRC) y así maximizar la resistencia al desgaste abrasivo de la cadena. El núcleo de los dientes se mantiene más resistente para resistir el astillado y las fracturas por impacto. La corona suele tener un diseño dividido o de dos piezas, lo que permite su sustitución sin desmontar toda la transmisión final.
• Cubo/Brida de Montaje: Componente estacionario atornillado directamente a la brida de salida del portaplanetarios de la transmisión final. La corona dentada se atornilla a este cubo. Generalmente está fabricado en acero forjado o fundido de alta resistencia para soportar las tensiones de torsión.
• Tornillería: Tornillos o pernos de alta resistencia y precisión que fijan la corona de la rueda dentada al buje. Son fijaciones esenciales, ajustadas con precisión para evitar que se aflojen bajo vibración y carga.
• Características de desgaste: Los dientes están diseñados para engranar suavemente con la cadena. Con el desgaste, el perfil del diente cambia de puntiagudo a aplanado o en forma de gancho, lo cual es un indicador clave para el reemplazo y evitar daños en la cadena.

4. Especificaciones de materiales y fabricación

• Material: La llanta de la rueda dentada está fabricada con acero de aleación de alta calidad, como 42CrMo o similar, elegido por su excelente templabilidad, resistencia y resistencia al desgaste.
• Procesos de fabricación: La llanta suele forjarse para obtener una estructura de grano superior y luego mecanizarse con tolerancias precisas. Los dientes se tallan mediante tallado con fresa madre y se tratan térmicamente mediante endurecimiento por inducción para crear una superficie dura y resistente al desgaste, manteniendo al mismo tiempo un núcleo robusto y resistente a los impactos.
• Tratamiento de la superficie: después del mecanizado y endurecimiento, el conjunto generalmente se granala y se pinta con pintura amarilla estándar de XCMG para protegerlo contra la corrosión en superficies que no se desgastan.

5. Aplicación y compatibilidad

Este conjunto de llanta específico está diseñado para el modelo de excavadora XCMG XE265. Es un consumible de desgaste diseñado para reemplazarse durante la vida útil de la máquina. Usar la pieza correcta especificada por XCMG es esencial para:

• Compatibilidad de paso: el paso de los dientes debe coincidir perfectamente con el paso de los eslabones de la cadena de la oruga para garantizar un enganche suave y evitar un desgaste acelerado.
• Compatibilidad del patrón de pernos: el patrón de orificios de montaje debe coincidir exactamente con el cubo de la transmisión final.
• Precisión dimensional: El diámetro interior y la alineación correctos son cruciales para evitar una tensión indebida en los cojinetes y sellos de salida de la transmisión final.

6. Importancia de las piezas de repuesto originales o de alta calidad

El uso de un conjunto de llanta XCMG original o un conjunto de llanta equivalente de alta calidad certificado garantiza:

• Ajuste de precisión: compatibilidad garantizada con el buje y enganche correcto con la cadena de la oruga, evitando patrones de desgaste anormales.
• Integridad del material: Los materiales certificados y el tratamiento térmico preciso garantizan que los dientes alcanzarán la vida útil anunciada sin desgaste prematuro, desconchado o rotura de dientes.
• Rendimiento y seguridad: una rueda dentada fabricada correctamente garantiza una transferencia de potencia eficiente y reduce el riesgo de falla catastrófica, que podría dañar el conjunto de transmisión final, mucho más costoso.
• Protección de garantía: a menudo cubierta por la garantía del fabricante, lo que protege su inversión.

7. Consideraciones de mantenimiento y operación

• Inspección periódica: Revise con frecuencia el piñón para detectar desgaste. Un desgaste severo se indica por:
  • Perfil dentario: Los dientes se vuelven afilados, puntiagudos, ganchudos o aplanados en lugar de su perfil redondeado original.
  • Agrietamiento radicular: Grietas que aparecen en los valles entre los dientes.
• Reemplazo sincronizado: Para un rendimiento óptimo, la corona del piñón debe reemplazarse junto con una cadena desgastada. Instalar un piñón nuevo en una cadena muy desgastada (y viceversa) provocará un desgaste rápido y acelerado de ambos componentes.
• Integridad de los pernos: Al reemplazarlos, utilice siempre pernos nuevos de alta resistencia, apretados según las especificaciones del fabricante. Aplique un compuesto fijador de roscas recomendado para evitar que se aflojen.
• Inspección del sello: Al reemplazar la corona dentada, es fundamental inspeccionar el sello del eje de salida de la transmisión final para detectar fugas. Un sello defectuoso puede permitir que el aceite para engranajes contamine la cadena de la oruga y que partículas abrasivas entren en la transmisión final, causando una falla catastrófica.